Ovjes automobila važan je dio za osiguravanje udobnosti vožnje.U isto vrijeme, kao komponenta za prijenos sile koja povezuje okvir (ili karoseriju) i osovinu (ili kotač), automobilski ovjes također je važan dio za osiguranje sigurnosti automobila.Ovjes automobila sastoji se od tri dijela: elastičnih elemenata, amortizera i uređaja za prijenos sile, koji igraju ulogu amortizera, prigušenja i prijenosa sile.
Prednji ovjes, kao što ime sugerira, odnosi se na oblik prednjeg ovjesa automobila. Općenito govoreći, prednji ovjes osobnih automobila uglavnom je neovisan ovjes, općenito u obliku McPhersona, višestruke veze, dvostruke poprečne poluge ili dvostruke poprečne poluge.
McPherson:
MacPherson je jedan od najpopularnijih neovisnih ovjesa i obično se koristi na prednjim kotačima automobila.Jednostavno rečeno, glavna struktura MacPherson ovjesa sastoji se od zavojnih opruga i amortizera.Amortizer može izbjeći prednji, stražnji, lijevi i desni otklon spiralne opruge kada je napregnuta i ograničiti vibracije opruge prema gore i dolje.Tvrdoća i performanse ovjesa mogu se podesiti duljinom hoda i zategnutošću amortizera.
Prednost McPhersonovog ovjesa je u tome što je udobnost vožnje zadovoljavajuća, a struktura je mala i izuzetna, što može učinkovito proširiti prostor za sjedenje u automobilu.Međutim, zbog njegove pravocrtne strukture, nedostaje mu sila blokiranja za udarac u lijevom i desnom smjeru, a učinak klimanja protiv kočenja je loš.
Multilink:
Ovjes s više karika je relativno napredan ovjes, uključujući četiri karike, pet karika i tako dalje.Amortizeri i zavojne opruge ovjesa ne okreću se duž zgloba upravljača kao MacPherson ovjesi;kontaktni kut kotača s tlom može se preciznije kontrolirati, dajući automobilu dobru stabilnost pri upravljanju i smanjujući trošenje guma.
Međutim, višestruki ovjes koristi mnogo dijelova, zauzima puno prostora, ima složenu strukturu i skup je.Zbog troškova i prostora, rijetko ga koriste mali i srednji automobili.
Dupla poprečna kost:
Ovjes s duplim poprečnim ramenima naziva se i neovisni ovjes s dva kraka.Dvostruki ovjes ima dvije gornje i donje poprečne poluge, a bočnu silu apsorbiraju obje poprečne poluge istovremeno.Stup nosi samo težinu karoserije vozila, tako da je bočna krutost velika.Gornja i donja poprečna ramena u obliku slova A ovjesa s dvostrukom poprečnom osovinom mogu točno postaviti različite parametre prednjih kotača.Kada je prednji kotač u zavoju, gornja i donja poluga mogu istovremeno apsorbirati bočnu silu na gumu.Osim toga, poprečna krutost poprečne poluge je relativno velika, pa je upravljački valjak malen.
U usporedbi s ovjesom McPherson, dvostruka poprečna poluga ima dodatnu gornju klackalicu, koja ne samo da treba zauzimati veći prostor, već i otežava određivanje njegovih parametara pozicioniranja.Stoga, zbog prostora i troškova, ovaj se ovjes općenito ne koristi na prednjoj osovini malih automobila.Ali ima prednosti malog kotrljanja, podesivih parametara, velike kontaktne površine gume i izvrsnog prianjanja.Stoga, prednji ovjes većine čistih sportskih automobila ima ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima.Može se reći da je ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima sportski ovjes.Superautomobili kao što su Ferrari i Maserati i F1 trkaći automobili koriste prednji ovjes s dvostrukom poprečnom osovinom.
Dupla poprečna kost:
Ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima i ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima imaju dosta toga zajedničkog, no struktura je jednostavnija od ovjesa s dvostrukim poprečnim ramenima, koji se također može nazvati pojednostavljenom verzijom ovjesa s dvostrukim poprečnim ramenima.Poput ovjesa s dvostrukim poprečnim ramenima, bočna krutost ovjesa s dvostrukim poprečnim ramenima je relativno velika, a uglavnom se koriste gornji i donji klackalice.Međutim, gornji i donji krakovi nekih dvostrukih poprečnih ramena ne mogu igrati ulogu uzdužnog vođenja, te su za vođenje potrebne dodatne spone.U usporedbi s dvostrukim poprečnim nosačem, jednostavnija struktura ovjesa s dvostrukim poprečnim ramenima nalazi se između McPherson ovjesa i ovjesa s dvostrukim poprečnim ramenima.Ima dobre sportske performanse i općenito se koristi u obiteljskim automobilima klase A ili klase B.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. osnovan je 1987. To je moderan sveobuhvatni proizvođač koji integrira istraživanje i razvoj, proizvodnju i prodaju raznih vrsta dijelova šasije vozila.Jaka tehnička snaga.U skladu s načelom "Kvaliteta na prvom mjestu, reputacija na prvom mjestu, kupac na prvom mjestu", nastavit ćemo napredovati prema specijalizaciji visokih, profinjenih, profesionalnih i posebnih proizvoda te svim srcem služiti ogromnom broju domaćih i stranih kupaca!
Vrijeme objave: 23. travnja 2023